Китайски електроавтобуси ще се сглобяват в България

Китайски електроавтобуси ще се сглобяват в България

Още два проекта за производство на автобуси ще стартират у нас, обяви икономическият министър Делян Добрев

От утре у нас стартира проект за сглобяване на електроавтобуси с батерии в Брезник. Това обяви министърът на икономиката, енергетиката и туризма Делян Добрев при откриването на юбилейна изложба, посветена на 45-годишнината от основаването на Института по електрохимия и енергийни системи към БАН, предаде БТА. 

Добрев разкри, че в момента се работи по три проекта за производството на автобуси у нас. Всички те били с участието на китайски инвеститори. 

Предвижда се първоначално автобусите да бъдат само сглабяни у нас. Впоследствие ще се произвеждат и компоненти за електро и конвенционални автобуси. 

Първият проект стартира утре. Първоначалната инвестиция е на стойност 135 млн. евро, а следващата фаза предвижда производство на компоненти в България и инвестицията ще бъде много по-голяма. 

Конкретните суми, които ще бъдат инвестирани в другите два проекта, още не са известни, но ще са в този порядък, посочи Добрев.

---

Georgi Vasilev каза...
Извинявам се за глупавия въпрос, но никъде не открих дата на публикуване на статията, а тя започва със следното изречение: "От утре у нас стартира проект за сглобяване на електроавтобуси с батерии в Брезник.". Това от утре може да е всеки един ден през всяка една година :) дори 2222 г. ми се струва добре за тази новина :)

Не е глупав въпроса , а този който е забравил да напише дата :) 10.12.12г. Темата е само информативна. Няма пълна информация за проекта защото нарушаваме авторски права. Повече по темата четете в Труд.бг 
---

General Motors ще накара електромобила да измине 320 км с едно зареждане

General Motors ще накара електромобила да измине 320 км с едно зареждане

Малка компания за батерии, подкрепяна от General Motors (GM), разработва технология, чрез която електрически автомобил ще могат да изминава от 160 до 320 км с едно зареждане след две до четири години, съобщи ИКЕМ. Новината обяви главният изпълнителен директор на General Motors Даниел Акерсън, цитиран от Асошиейтед прес и БТА.

Калифорнийската компания Envia Systems е направила огромен пробив при количеството енергия, което може да се складира в литиево-йонна батерия, заяви Акерсън на среща със служители. GM вярва, че след няколко години електрически автомобил с новата батерия ще може да изминава 100 мили (160 км), a с малко късмет дори два пъти по-голямо разстояние, допълни той.

Сегашният електрически автомобил Chevrolet Volt изминава с едно зареждане около 35 мили (56 км) и има малък бензинов двигател, чрез който колата да продължи да се движи след изчерпване на батерията.

Сред електрическите автомобили на конкурентни компании има малко модели, които могат да изминат над 100 мили (160 км) с едно зареждане, отбелязва АП. Model S на Tesla може да измине до 300 мили (480 км), но батерията му е много по-голяма и колата е двойно по-скъпа от Chevrolet Volt. Nissan Leaf и Ford Focus могат да достигнат пробег от около 100 мили (120 км), но това зависи от температурата, терена и скоростта.

По-рано тази година Envia посочи, че новото й поколение презареждаща се литиево-йонна батерия постига рекордно висока енергийна плътност и може да понижи цената на електрическите автомобили, тъй като разходите за батерии ще спаднат наполовина.

През януари 2011 г. инвестиционното подразделение на General Motors вложи в Енвиа 7 млн. долара.

General Motors ще накарат електромобила да измине 320 км. с едно зареждане

General Motors ще накарат електромобила да измине 320 км. с едно зареждане

Малка компания за батерии, подкрепяна от General Motors (GM), разработва технология, чрез която електрически автомобил ще могат да изминава от 160 до 320 км с едно зареждане след две до четири години.

Това обяви снощи главният изпълнителен директор на General Motors Даниел Акерсън, цитиран от Асошиейтед прес и БТА.

Калифорнийската компания Енвиа систъмс (Envia Systems) е направила огромен пробив при количеството енергия, което може да се складира в литиево-йонна батерия, заяви Акерсън на среща със служители. GM вярва, че след няколко години електрически автомобил с новата батерия ще може да изминава 100 мили (160 км), a с малко късмет, дори два пъти по-голямо разстояние, допълни той.

Сегашният електрически автомобил на Chevrolet Volt изминава с едно зареждане около 35 мили и има малък бензинов двигател, чрез който колата да продължи да се движи след изчерпване на батерията.

Сред електрическите автомобили на конкурентни компании има малко модели, които могат да изминат над 100 мили (160 км) с едно зареждане, отбелязва АП. Model S на Tesla може да измине до 300 мили (480 км), но батерията му е много по-голяма и колата е двойно по-скъпа от Chevrolet Volt. Nissan Leaf и Ford Focus могат да достигнат пробег от около 100 мили (120 км), но това зависи от температурата, терена и скоростта.

По-рано тази година Енвиа посочи, че новото й поколение презареждаща се литиево-йонна батерия постига рекордно висока енергийна плътност и може да понижи цената на електрическите автомобили, тъй като разходите за батерии ще спаднат наполовина.

През януари 2011 г. инвестиционното подразделение на General Motors вложи в Енвиа 7 млн. долара

Нов датски електромобил само за 270 евро

Нов датски електромобил само за 270 евро

Датската компанията ECOmove планира в последното тримесечие на тази година да пусне на пазара компактния градски електромобил QBEAK. Към момента производителят приема предварителни поръчки за модела, като предплатата за него е 270 евро.

Габаритите на QBEAK са 3 метра дължина, 1.75 м широчина и 1.63 м височина. Каросерията на новия модел е от леки материали, чието предимство е, че могат да бъдат лесно заменени в случай на авария. Вратите се вдигат нагоре, което е сериозно приемущество при паркиране в градски условия. Салонът е направен така, че местата в него може да се поменят от само едно за водача до шест. Тежестта на QBEAK е 425 кг. без акумулаторите.
Компактният електромобил разполага с два вградени в колелетата електромотора с мощност 35.4 кВт. Те се „хранят” от комплект батерии (28.2 кВт-часа), което позволява с едно зареждане да се изминат 300 км. Максималната скорост на машината е 120 км/ч.
Любопитното е, че като ключ за стартиране работата на моторите се планира специално приложение за смартфони. Благодарение на него собственикът на електромобила ще може да знае какъв запас е останал в батериите и колко е времето, нужно за тяхното зареждане. Цената на QBEAK засега не се съобщава, но от датската компания са категорични, че машината ще бъде напълно достъпна.

Следващата година България за пръв път въвежда стимули за покупка на електромобили

Следващата година България за пръв път въвежда стимули за покупка на електромобили

Следващата година България за пръв път въвежда стимули за покупка на електромобили. Собствениците им може да не плащат такса при регистрация на превозното си средство в КАТ и да бъдат освобождавани от годишния местен данък. Освен това ще им се разреши да паркират безплатно в обособените зони, да пътуват без винетка и да се движат в бус-лентите, тъй като все още тези возила са малко и няма да пречат на градските автобуси.

Това предвижда проект на национална програма за насърчаване на ползването на екологичните превозни средства, който ще бъде внесен в Министерския съвет до края на август и се очаква да бъде одобрен до края на тази година, съобщи министърът на икономиката, енергетиката и туризма Делян Добрев. В документа са заложени част от исканията на Индустриалния клъстер "Еелектромобили" (ИКЕМ).

В четвъртък министърът откри станция за зареждане на електрически превозни средства пред сградата на ведомството на столичната улица "Славянска", пред другата сграда на министерството също заработи такова съоръжение. Така в София вече има девет зарядни за електрически превозни средства. В цялата страна са регистрирани около 1000 такива возила, от които чисти електроавтомолиби са десетина и те са собственост на големи фирми с корпоративна екополитика. Още десетина коли са с приспособени електрически двигатели, останалите са хибридни автомобили и електрически мотопеди и велосипеди.

С обявените от Добрев стимули правителството се надява да увеличи техния брой, макар цената на двуместен електромобил да е около 35 хил. евро, по данни на Индустриалния клъстер за електромобили, а планираните от държавата преференции - символични. Засега не се предвиждат директни субсидии за желаещите да купят електромобили по примера на Франция, която дава по 7 хил. евро за тази цел, нито освобождаване на покупката на такова возило от ДДС. Това обясниха и Добрев, и Менда Стоянова, председател на парламентарната комисия по финанси, която също бе на откриването на електроколонката.

Клъстерът настоява държавата да субсидира с по 5 хил. лв. покупката на нов електромобил и с по 2500 лв. конвертиран електромобил, като парите може да се дават от Международен фонд "Козлодуй", да разработи финансови стимули за замяна на старите коли с нови електромобили, да се освободи от ДДС купуването на екокола от физическо лице и намаляване на годишния му данък с 25 на сто от цената на придобития през съответната година електроавтомобил.

Добрев обаче заяви, че засега бюджетът не може да си позволи да финансира хората за покупка на електромобили, може би на по-късен етап това ще става с пари от Националния доверителен екофонд, в който постъпват средства от държавната търговия с парникови емисии.

И докато покупката на електромобил остава невъзможен лукс за обикновените граждани в следващите няколко години, зарядните станции в страната се увеличават доста интензивно, а държавата смята да насочи средства от европейските фондове за изработка на компоненти за електрически автомобили, стана ясно от думите на Добрев. Тази възможност бе лансирана от предшественика му Трайко Трайков още в началото на миналата година. Идеята е да се стимулира производството на агрегати, възли, детайли и компоненти за електрически превозни средства, включително и за създаване на план за промишлена конверсия (преоборудване) на традиционни в електрически превозни средства. С европари може да се финансира и поставянето на зарядни станции.

От началото на годината една от фирмите, изграждащи електроколонки у нас и чиито са столичните съоръжения – "Фулчарджър", е разположила десет зарядни станции – девет в София и едно в Добрич. До края на годината в Добрич ще бъдат инсталирани още четири, а в Стара Загора – седем. Тази фирма обаче не е единствената на пазара.

Няколко са компаниите, които предлагат на собствениците на електромобили да зареждат двигателите си. Това става с предплатени ваучери, специални дебитни или кредитни карти, с които устройствата идентифицират клиента, "отключват" контакта на зарядното и се плаща потребената енергия. 12 лева струва пълно зареждане на един електромобил, което продължава осем часа и с което може да се изминат между 150 и 170 км, обясни Любомир Славов, собственик на "Фулчарджър". Добрев коментира, че това е двойно по-евтино от пътуването с кола, работеща с дизел.

Компанията предвижда следващите й електроколонки да са от второ и трето поколение, които зареждат много по-бързо – за четири и за два часа. Славов обаче не пожела да коментира каква сума е вложило досега дружеството в зарядни устройства и какви са бъдещите му инвестиционни намерения.

ИКЕМ смята, че за да стане електротранспортът по-атрактивен за ползване, трябва да има и отделни но-ниски цени на електроенергията за станциите за публично зареждане на екоколите.

Иначе ако човек има такова возило, то може да се зарежда и от контакта вкъщи, но специалното устройство кореспондира по-добре с двигателя, обясни Славов. Частните собственици могат да си купят електроколонка и за вкъщи, като цените й варират от 900 евро до 45 хил. евро, според мощността й.

Десет причини да притежавате електромобил

Десет причини да притежавате електромобил

Електрическият автомобил е фоксна тема за автомобилния свят и все по-чести чуваме, че в една или друга страна правителствата дават финансови бонуси за притежаването на еко-возило. Сртува ли си да се инвестира в такава кола? Вярно е, че марковите модели са доста скъпи, но както се случва на всеки нов пазар, в тази сфера навлизат множество нови имена с агресивни оферти за впечатляващо ниски цени. С малко търсене в България човек може да си купи електромобил за около 10 000 лева. А ползите?

1: пъргавина за къси разстояния

Изминавате по-малко от 60 км. дневно? За повечето автомобили, а това са около осемдесет процента от тях, реално изминаваните в градски условия километри са по-малко от 60 км. на ден. Електрическите превозни средства от градски тип са напълно подходящи за такава употреба. Бързо придвижване в рамките на няколко пъти през деня. Дори при натискането на спирачките, батериите на автомобила се зареждат.

2: край на бензиностанциите

Кажете сбогом на вашата бензиностанция. Основно удобство на електрическите автомобили днес е, че не се налага посещение на бензиностанция.

3: чист въздух в центъра

Вашето движение с електромобил е с деветдесет и седем процента по-чисто от автомобилите с ДВГ. Електрическите превозни средства произвеждат нулеви CO2 емисии. Така можем да дишаме много по-добре. Този факт изглежда особено привлекателен за градското население, особено в централните райони, в които смогът от въглеводороди и азотни оксиди в съчетание обилно замърсяват въздуха.

4: по-евтина поддръжка

По-ниските разходи за техническо обслужване са също сериозен аргумент. Да не забравяме, че зареждаме гориво поне веднъж седмично, а понякога сменяме части и т.н. Тези дни стават минало, когато се използва електромобил.

5: зареждане докато спим

Докато почивате през нощта, автомобила се зарежда от електрическата мрежа. За по-малко време от това, което е нужно на нас самите да се наспим добре. За повечето електрически автомобили ипрезареждаеми хибриди са необходими около 8 часа за пълно зареждане, като се започва от нулев капацитет на батерията. Средното време за зареждане е някъде между 2 и 6 часа в зависимост от разстоянията.

6: бързина

Необходими са само няколко „коня” под капака на електрическия автомобил, за да работи той като ракета. Средно има по-малко от 40-50 „коня” под капака на електрическия автомобил. Но не бива да се подценяват, защото се движат изключително бързо, при това тихо. Това означава, че можете да настигнете Porsche 911 и да му прочетете регистрационния номер в рамките на няколко секунди.

7: по-добра крива на въртящия момент

Ще попитате, какво е това? Много от вас вероятно са запознати с Roadster Tesla Motors. Тя може да вдигне от 0 до 60 км/ч за 3,9 секунди, което е много по-бързо от най-бързите автомобили на пътя. Другите по-традиционни електрически автомобили, които не са толкова бързи, не са ви конкуренция в ускорението.

8: модерен дизайн

Електрическите автомобили са с чудесен дизайн. Има няколко производители на електрически автомобили, които поеха хвърлената ръкавица. Въпреки, че Toyota Prius е най-продаваният електрически и газов хибриден автомобил в САЩ до момента, той е „грозен” в сравнение с дизайна на някои електромобили. Разбира се напълно е възможно да конвертираме един прекрасен автомобил от стандартния му двигател – в електромобил.

9: безплатно паркиране

Ако е движите с електрическиа вотмобил из София, можете да паркирате безплатно в центъра на града. В други страни собствениците на електромобили получават и финансови стимули. Очаква се подобни насърчителни мерки да се развият и в България.

10: независимост

движението с автомобил само по себе си дава голяма независимост, но а електрическа кола няма да изтръпвате от ежедневните анонси за движението на цените на петрола. Едно от предимствата на шофиране на електрическа кола е, че вече не сте чувствителни спрямо цената на петрола, и по този и към цените на бензиностанциите. Не че цените на тока не се покачват, но това става по-рядко.

Американска фирма предлага електромобили за под $10 хил.

Американска фирма предлага електромобили за под $10 хил.

Всеки притежател на маркова потребителска електрическа кола може да потвърди, че да си пионер в чистия личен транспорт може да е полезно за планетата, но може да причини припадък на джоба и портфейла. Цената на коли като Chevy Volt, Ford Focus Electric или Nissan Leaf е няколко десетки хиляди (и в долари, и в левове, и в евро). С това стойността на нов електромобил надминава цената на повечето луксозни автомобили с ДВГ.

Една американска фирма в Ривърсайд, Калифорния, се надява да елиминира тази бариера пред масовото навлизане на електрическите превозни средства. При откриването на първия изложбен салон на EcoCentre по-късно този месец ще дебютират три еветини модела електромобили, включително една малка кола за градско каране за под 10 000 долара.

Роденият в Сан Диего автомобилен дилър Рамон Алварес чрез неговата фирма Alvarez Electric Motors Company се готви да отвори цяла национална мрежа от центрове за продажба на електромобили в Южна Калифорния. Първите три от електрически превозни средства, които първоначално ще бъдат достъпни чрез Fladeboe EcoCentre, са произведени в Китай от Liuzhou Wuling Special Purpose Vehicle Manufacturing Co. Ltd и ще се предлагат на цена, равна на малка част на цената на марковите електрически превозни средства.

Eco-E е двуместен електромобил с 3.1kW мотор, задвижван от 48-волтова батерия. Пробегът на превозното средство варива от 48 до 64 км. с едно зареждане. Времето за зареждане е между 8 и 10 часа при 110 волта електрически контакт. Този модел ще се предлага в САЩ на препоръчителна цена от 9 995 долара.

Превозно средство за превозване на малко повече от двама души е eco-Van, ван с две седалки отпред и една или две „пейки“ отзад. Неговият 13кВт двигател получава мощност от 96-волтова батерия AGM със същото време за зареждане и може да измине също 40 – 64 км. Цената й от 17 995 долара предполага и фабрично инсталиран климатик.

Третата електромобилна оферта е eco-Truck – камионетка, която има същия мотор и същите спецификации на батерията като еко-Van, но има сериозен товарен капацитет. Цената на този модел е почти 17 хил. долара и отново включва фабрично инсталиран климатик.

Трите електрически коли имат само един недостатък – скоростта. Те могат да се движат с не повече от 40 км./ч.

Датски проект обещава 800 км. пробег за електромобилите и време за “зареждане” по-малко от 3 мин.

Датски проект обещава 800 км. пробег за електромобилите и време за “зареждане” по-малко от 3 мин.

Датски проект за е-мобилност обещава да достави на пазара “удължител на пробега” за електрически превозни средства на батерии (battery electric vehicle – BEV), който може да увеличи разстоянието между две презареждания с 800 км. Първият автомобил, който ще получи новата система, базирана на био-метанол – Модуларния енергиен контейнер (Modular Energy Carrier – MEC) ще бъде QBEAK на ECOmove.

Снабдена с въздушно охлаждане, високо-температурната полимерна електролитна мембранна електроенергийната система има интегриран реформатор (за да да работи на био-метанол) и е разработена от Serenergy. Тя ще бъде достъпна като основен модуларен енергиен контейнер – удължител на пробега – с 2,5kW горивна клетка и резервоар, но с модулна конструкция, позволяваща повече клетки / резервоари да бъдат добавени според ситуацията – за по-голям пробег. Системата преобразува био-метанола в DC ток за зареждане на бордовите батерии на превозното средство, а отпадната топлина се насочва към купето за отопление.

Включването на комбинираната технология за горивни клетки/BEV в електрическите превозни средства може да разшири пробега им най-малко четири пъти в сравнение с това, което електромобилите могат днес. Тя ще предложи на шофьорите “презареждане” на “резервоара” в рамките на по-малко от три минути, подобно на бензиновите автомобили. Други посочвани от производителя ползи на системата включват подобрена стабилност на заряда, което може да удължи живота на батериите, както и потенциално ниска цена за внедряването на мрежата от зарядни станции, тъй като може да се използва съществуващата инфраструктура за дистрибуция на горива.

Проектът се управлява от Insero E-Mobility и за първи път ще бъде внедрен в бъдещия датски електромобил QBEAK на ECOmove.

Kenguru, първият електромобил за инвалидни колички, влиза в серийно производство

Kenguru, първият електромобил за инвалидни колички, влиза в серийно производство

Въпреки, че на пазара несъмнено има превозни средства, предназначени за достъп за инвалидни колички, те обикновено свеждат ползвателя на инвалидната количка до пътник на задната седалка. Превозните средства, които позволяват на човека в инвалидна количка да контролира колата, са скъпи, защото са изработени по поръчка. Kenguru е далеч от тази реалност. Това е малко, пъргаво електрическо превозно средство, проектирано специално за бърз и лесен достъп за шофьори в инвалидна количка. Създателите му твърдят, че това е първият електромобил за каране директно от инвалидната количка.

Kenguru има само една врата откъм задната част на превозното средство за директен достъп на инвалидна количка. Вратата се отваря с дистанционно управление. Отвътре водачът е сгушен в капсула от фибростъкло с тегло 350 кг и размери 212,5 см дължина, 162 см ширина и 152,5 см височинна. Това е с 37,5 см по-малка дължина от Smart ForTwo и само 15 мм по-голяма ширина. Теглото на колата с батериите достига 550 килограма.

Мощността от батериите се предава към два 2-кВт двигателя, разположени на задната ос. Те позволяват максимална скорост от 45 км.ч. и пробег от 70 до 110 км. Способността за катерене е ограничена до 20% наклони – скромно, но все пак Kenguru е позиционирана като кола за кратки, вътрешно-градски пътувания. Волан в мотоциклетен стил прави управлението лесно, а в момента се разработва и версия с джойстик.

Първоначално разработена от унгарската компания Kenguru Services, тази кола е проектирана в продължение на най-малко шест години. Била забелязана от тексаската адвокатка Стейси Зорн, самата тя потребител на инвалидна количка, благодарение на което сега колата се произвежда в САЩ.

Kenguru ще се появи на американския пазар на цена от 25 000 долара, която може да бъде значително намалена чрез местните преференции еко-автомобили. Превозното средство ще дебютира там след 6 до 12 месеца, а непосредствено след това се очаква да се появи и в редица европейски страни.

Датският електромобил QBEAK стъпва на пътя през 2012 г.

Датският електромобил QBEAK стъпва на пътя през 2012 г.

През последните няколко години електрическите автомобили станаха централна тема в автомобилния свят, особено след пускането на успешни модели като Chevy Volt и Nissan Leaf. Сега датският разработчик и производител ECOmove се надява да започне разширяване на пазара за еко-автомобили със своя QBEAK, който се очаква да стъпи на пътя през 2012 г..

Ясно прицелен към градските жители, QBEAK тежи около 400 кг, докато неговите батерии предлагат пробег от около 300 км с максимална скорост от 120 км в час. Персонализирането е в основата на концепцията и колата може да бъде адаптирана, за да отговари на различните изисквания на купувачите. Тя може да включва до шест места, или алтернативните седалки могат да бъдат премахнати, за да се отвори място за по-просторен багажник.

Броят на батериите също така е гъвкава тъй като те са разположени в подвижни модули (до шест могат да бъдат инсталирани в една кола). С дължина от три метра и плъзгащи се странични врати, паркирането не е проблем за QBEAK. Седалката на водача се намира в средата на автомобила, така че водачът може лесно да слезе и от двете страни.

“Избрахме да използваме алтернативни леки материали и QBEAK е оборудван с набор от устойчиви, конкурентни функции, като например двигатели в колелата, уникална шаси-платформа с място за гъвкави батерийни модули, както и система за комуникация, базирана на смартфон,” каза Могенс Локке, CEO на ECOmove. Колата се отличава и с малък радиус на завиване и дистанционно контролирани приложения.

Според оценки на създателите си, експлоатационните разходи за тази кола ще са по-малко от половината от цената на поддържането на стандартен автомобил. Освен това QBEAK е направена от не-корозивни материали, които могат да изържат на леки сблъсъци – много от тези части подлежат и на рециклиране или са годни за повторно използване.

Фирми искат разработването на национална програма за електромобилността

Фирми искат разработването на национална програма за електромобилността

  

До 2025 г. се очаква електрическите и хибридните автомобили да достигнат 50% от регистрациите на нови автомобили в Европа, посочват от клъстера "Електромобили"

Индустриалният клъстер „Електромобили“ настоява за създаване и приемане на национална програма, с която да се насърчава развитието на електромобилите в България.

В отворено писмо до премиера Бойко Борисов от клъстера посочват, че България може да се утвърди като регионален лидер на електромобилната карта на Европа.

Бизнесът предлага към Министерството на икономиката, енергетиката и туризма (МИЕТ) да се създаде специален съвет за координация, който да се заеме с разработването на програмата за насърчаване на електромобилността.

От обединението обясняват, че по този начин ще се продължи работата на междуведомствената група, която разработи проекта за навлизане на електромобилите в България до 2014 г.

От клъстера посочват, че до 2025 г. се очаква електрическите и хибридните автомобили да достигнат 50% от регистрациите на нови автомобили в Европа. Освен това след 2020 г. в Европейския съюз няма да е възможно производството на превозни средства само с двигател с вътрешно горене, защото няма да се покриват очакваните високи норми за намаляването на вредните емисии, изхвърляни в атмосферата.

От клъстера освен това припомнят, че 15 държави от Европейския съюз предоставят данъчни стимули за закупуването на електрически превозни средства, финансова подкрепа за закупуване на електромобил и други стимули, включително безплатен паркинг в платените градски зони.